ここ最近のスズキ車は、とにかく軽いことが印象的で、特に記憶に新しいのが『アルト』だ。 なんと最軽量モデルは610kg。 まるで何年も時代が巻き戻ったような数値だが、もちろん現代のクルマとしての安全性はクリアしてのことだ。 そして新型『スイフト』も、驚くべき軽量化を実現した。 先代で1トンを切る軽量ボディだったところ、さらに1kg（12リットルMT車比）も軽車体を中心に軽量化の事例を見てきたが、ここで、メルマガ読者のアンケー ト結果をもとに、軽量化に関する課題と対応策を検討してみたい。「車体・部 品の軽量化を進めるうえでの課題」を皆様に伺った結果は、以下の通りであっ た。 1 コスト： 58％ リアサスペンションではSX4 SCROSSなどにも導入している「パイプ潰しトーションビーム」を使い、軽量化と高い剛性を両立。 ボディーのロールを抑制してコーナーでの安定感を向上させた。 高張力鋼板の多用などで軽量化を追究 足まわりはフロントをストラット式、リアにトーションビーム式を採用。 オンロード走行の操縦安定性とオフロード走行での走破性を両立させる
だったら お前がやれ 新型スイフトの軽量化物語とは Clicccar Com
