ここ最近のスズキ車は、とにかく軽いことが印象的で、特に記憶に新しいのが『アルト』だ。 なんと最軽量モデルは610kg。 まるで何年も時代が巻き戻ったような数値だが、もちろん現代のクルマとしての安全性はクリアしてのことだ。 そして新型『スイフト』も、驚くべき軽量化を実現した。 先代で1トンを切る軽量ボディだったところ、さらに1kg（12リットルMT車比）も軽車体を中心に軽量化の事例を見てきたが、ここで、メルマガ読者のアンケー ト結果をもとに、軽量化に関する課題と対応策を検討してみたい。「車体・部 品の軽量化を進めるうえでの課題」を皆様に伺った結果は、以下の通りであっ た。 1 コスト： 58％ リアサスペンションではSX4 SCROSSなどにも導入している「パイプ潰しトーションビーム」を使い、軽量化と高い剛性を両立。 ボディーのロールを抑制してコーナーでの安定感を向上させた。 高張力鋼板の多用などで軽量化を追究 足まわりはフロントをストラット式、リアにトーションビーム式を採用。 オンロード走行の操縦安定性とオフロード走行での走破性を両立させる
だったら お前がやれ 新型スイフトの軽量化物語とは Clicccar Com
スズキ 軽量 化
スズキ 軽量 化- スズキの軽量化技術もあり、力強さもありつつ、軽快な走りを可能にした。 ガリバーでスズキ ワゴンrの中古車を探す ガリバーでマツダ フレアの中古車を探す アルトベースのオシャレな個性派モデル 2位 スズキ アルトラパン 252㎞/l 「スズキさんは凄い」（国産メーカー開発者談） 他の自動車メーカーからこんなふうに言われるほど、スズキの軽量化は圧倒的だ。 では、実際に数値的にどれくらい凄いのか？ 例えば、スイフトの車重は870kg。 同クラスのライバル車の車重（各最軽量グレード）は、それぞれフィット、ノートが1030kg、デミオが10kg、アクアが1060kgといった具合。 車重はボディの大きさに
スズキ シン ハヤブサ 車体シャーシ完全解説 名作フレーム継承 足回りを新調し軽量化も達成 Webヤングマシン 最新バイク情報
スズキ スイフトスポーツの販売価格、軽量化、室内画像、2つの眼って？ 18年11月3日 17年9月日にスズキの スイフトスポーツ が登場しました。 スズキ「スペーシア」の軽量化に貢献、新日鐵住金の12GPaめっきハイテン 製造技術 13年04月26日 11時49分 公開 朴尚洙， MONOist 印刷する クリップする 4 Share スズキの軽量化技術、素晴らしいですね。 全幅を5ナンバー枠いっぱいにしなかったのも、排気量を12にしたのもスズキの良識と思います。 必要最小限にして、小型化を目指す。 軽量化技術と相まって、車体構成材料が少なくなります。
新採用のパワートレーンでも軽量化が図られていることで、合計で同じCVTモデルで比較して、2代目から1kgの軽量化を達成。 これにより、車重はもっとも軽い5速AGSの2WD（FF）車で650kg、CVTの2WD（FF）車で680kg、4WD車では700～730kgとなっている。 3代目ラパンのホワイトボディー。 高張力鋼板、超高張力鋼板の使用範囲を拡大し、大幅な軽量化による燃費性能スズキ HA36S NA アルトFをチューニングしたりメンテナンスしたりして生活環境に最適化させるコーナーです。 SUZUKI アルト F 研究所 HOME GARAGE ALTO F アルトのベースグレード「F」を使って 人馬一体感を味わえる旋回特性の追求と 乗り心地を両立し 軽量化と空力性能を追求する事により ガソリン車での究極の燃費性能を目指し 世界最高レベルのシティコミューターを作ります。 ター今 suzukiの技術が凄い！！モデルチェンジのごとに車重が軽い＝燃費が良いです。 スズキ車 新型の軽量化の 技術が衝撃！ スイフト、アルトの
とびぬけて軽量なスズキ スズキ・スイフト840kg、トヨタ・ヴィッツ970kg、マツダ・デミオ1010kgなど、競合車種（仕様により変化）と比較すると100kg～170kgもの軽量化に成功している。 スイフトの先代と比較すると1kgの軽量化である。 それでありながら、他社よりも衝突安全性でも優れているのはなぜなのか？ 「スズキは衝突安全性よりも軽量化を優先していた」は嘘！スズキの次世代テクノロジー ハーテクト スズキ 骨格や主要部品を全面刷新し、高い剛性と軽量化を実現した新プラットフォーム 「ハーテクト」 構造や部品の配置を全面刷新することで、アンダーボディーを理想的な骨格構造とし、基本性能の向上と軽量化を両立。 屈曲した骨格を最短距離で滑らかにつなぐことで、合理的かつシンプルな形状としました。 またサスペンション部品も骨格の一部と 軽量化の技術は、bevであろうともガソリン車であろうとも、自動車技術の基礎になるべき技術てあると言えよう。 外部サイト (1) スズキ
1
プラットフォーム
高張力鋼板の採用で軽量化を実現 軽量で強度の高い高張力鋼板及び超高張力鋼板を適所に採用。 また、ボディ全体における使用率を47%と半分近くまでに高めたことで、性を確保しながら剛軽量化を実現している。 車体形状の最適化と構造用接着剤で剛性を向上 車体構造の工夫により、高い剛性を確保した。 特に大きな開口部を持つバックドア周辺からBピラーあたりのリヤセクスズキ スイフト 軽量化 軽量化 軽量化 車両重量約940㎏ はぎ取ったり軽量化したパーツ リアまわり スペアタイヤ 10㎏前後 スペアタイヤ上のトリム付きの板 1㎏前後 工具 3㎏前後 軽量化にも空力にもこだわる100万円台スポーツ フロアは後席下あたりまでほぼフラット。 とくにエンジン下は真っ平らで相当空力にはこだわっている メーカーとして軽量化対策として謳っているのはハーテクトだが、ほかにも随所に努力の跡が見られる。 例えばシート。 運転席、助手席のシートがZC33Sからヘッドレストが一体構造になった。 ヘッドレストの高さ調整はなくな
プラットフォーム 車
軽量化と高出力エンジンの冷却を両立する魔法の杖 Suzuki 油冷エンジン 物語 Riders Club
「軽量化命のアルトワークスが速すぎる件について」車重600キロで160馬力は強烈すぎる！ 公開日 0630 最終更新日 0630 AUTHOR web option編集部 アルトラパン SSのカスタム事例 アルトラパン SS #軽量化 #いつものコンビニコラボ #ホットカフェレーサー #仕事上がり洗車 仕事上がり洗車して👍😊いつものコンビニで この角度ローバーミニクラブマンに似てないかな？ 😅 実際乗って方すいません💦
軽さは正義 スズキは徹底した軽量化で市場をリードする レピオマガジン
スズキ アルミ製エンジンブロックをさらに軽量化する技術を開発 レスポンス Response Jp
インターモト04 スズキ Gsx R1000 軽量化 ツインインジェクター レスポンス Response Jp
スズキ スイフト 新車試乗記 Motor Days モーターデイズ
南風原町でsuzuki アルトワークスに乗るならスーパー乗るだけセットがお得 豊橋自動車
Ha23v スズキ アルト レース車両制作 グーネットピット
0 件のコメント:
コメントを投稿